雪铁龙总裁:在中国市场做欠好 在全球也别想乐成

  众所周知,雪铁龙品牌今年举行了重大调整。随着曾经高调张扬再起战略的总裁斯特雷夫下课,刚刚上任不久的新总裁瓦兰会给这个有着百年历史的汽车品牌带来怎样的厘革?在中国市场,雪铁龙和东风雪铁龙的战略和运气将走向何方?日前,在东风雪铁龙宣布国产C5的现场,《逐日经济新闻》(以下简称NBD)记者专访了东风雪铁龙总司理穆懿夫,他向记者道出了雪铁龙中国新战略的初志。

  NBD:PSA全球总裁瓦兰已经上任几个月了,对于雪铁龙在中国的发展,他有没有新的机关和构想?

  穆懿夫:我们对在中国的发展都有一些想法,而且也多次雷同过。假如说我们在中国做不到更好,那么在全球也很难乐成。中国有很好的研发团队,促使整体可以设计更好的新车。我们在上海有一个新的研发中心,这也显示出中国市场对整体的重要性。在中国尚有许多事情要做,我们也故意在中国举行更多的发展。瓦兰先生希望这个整体是一个全球化的整体,中国也是全球、天下的中心,我们希望在中国有更好的发展。

  NBD:现在C5国产了,C5的入口车还会卖吗?入口车销售合并事情举行到什么步调了?

  穆懿夫:C5的入口车就不再卖了,但我从来没有传闻过雪铁龙入口车的营业要合并到东风雪铁龙这边。对于入口车来说,现在最重要的销量不是C5带来的,而是世嘉带来的。在雪铁龙的车型内里,我们尚有其他的车型可以入口到中国市场来。

  NBD:我今天查了一下东风雪铁龙9月份的销量,上面的数据显示凯旋是360辆,世嘉是9443辆,C2是496辆,爱丽舍是6190辆。除世嘉和爱丽舍外,其他的几款车销量很是不理想。在C5上市之后,你们在营销方面有什么新的法子?

  穆懿夫:有的车处在较好的细分市场,但有些车地址的细分市场竞争较量猛烈。在中国,做得较量好的细分市场是世嘉三厢地址细分市场,世嘉三厢销量好,是由于这个市场在那儿。尚有新爱丽舍所处的细分市场也较好,再加上价值很有竞争力,以是在销量上取得了一定的结果。

  对于东风雪铁龙来说,我们的战略是,在重要的、战略性的细分市场内里占有一席之地。就像C5所处的细分市场就是一个战略性的市场,也是很重要的市场。

  NBD:C5月销量估量会有几多?

  穆懿夫:我们这边是采取较量审慎的态度,月销量估量在四五千辆。我们希望这款车的销量能循序渐进地提升。

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