1.3T7座跑得快吗?够用吗?奔腾GLB实测后充满惊喜

自从上市以来,奔腾GLB就成为了众多网友的“喷点”,好比设置水平不配30万的标价、第三排只能坐狗、1.3T小马拉大车等等。今天,我们针对动力上的疑点,为人人举行周全的性能实测。

加速性能

GLB全系搭载1.3T发动机,分180(低功率)、200(高功率)两种调校。今天测试的GLB 200,发动性能输出120千瓦(163马力)的最大功率,以及250牛·米的最大扭矩。与之匹配的,是来自格特拉克的7DCT300双离合变速箱。

测试前,我们先手动关闭牵引力控制系统,再挂上D挡,并将驾驶模式切换至运动模式。变速箱不能支持过久的 “憋转速”时间,否则会转速会回落至1000rpm出头。经由多次实验,我们发现把转速控制在2000rpm左右时起步最快,松开刹车后前轮没有打滑,起步两秒后能到达约0.43g的峰值加速率,爆发力可以接受。

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只是在全力加速的过程中,变速箱的换挡速率始终较慢,在一定程度上拖累了加速的节奏。随着车速加速,中后程加速率逐渐削弱,仅维持在0.2g左右。经由两次换挡,GLB 200最终用时9.99秒破百,属于同级中等偏下的水平,显示较为清淡。

刹车性能

测试车搭载一套尺寸为235/55 R18的米其林LS 3揽途轮胎,一款为高端都会SUV设计的运动型轮胎,主打操控性,抓地力不俗。

在车速到达105km/h左右全力制动后,初始加速率就能突破-1g,厥后一度增进至靠近-1.1g的水平。到达中段,G值稍微回落至-0.9g到-1g之间,制动力度保持优越。最终,测得GLB 200的百公里制动距离为39.32米,处于同级中等偏上的水平。

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